Колесо

Колесо представляет собой круглый диск или цилиндр, вращающийся вокруг своей оси. Колесо является неотъемлемой частью сухопутного транспорта.

Предшественником колеса можно считать известный до этого деревянный каток, который подкладывался под перемещаемый волоком груз. 

Полагается, что колесо было изобретено шумерами в Древней Месопотамии около пяти тысяч лет назад. Однако в 2002 году в Словении, на люблянском болоте, было найдено деревянное колесо возрастом 5150 лет. Вероятно, первоначально оно использовалось как гончарный круг и лишь позднее – в качестве комплектующей части телеги или другого транспортного средства.

Сначала тележное колесо представляло собой монолитную деревянную конструкцию с отверстием для оси посередине. Лишь позднее колесо стали проектировать как устройство из трех частей, состоящую из ступицы (внутреннего колеса), обода (внешнего колеса) и радиальных спиц, соединяющих оба колеса.

В 18-м и 19-м веках изготовление колеса, по сравнению с другими инструментами, было гораздо сложнее и требовало навыков колесного мастера и специальных инструментов.

Колесо состояло из деревянной ступицы, спиц и обода. Они были дополнены и укреплены железными деталями.

Ступица

Ступица обычно вытачивалась из дуба. В центре сверлилось отверстие для крепления на оси. В самой толстой средней части ступицы перпендикулярно оси вырубали отверстия для привода спиц.

Спицы

Дубовые спицы закреплялись в горячей, предварительно несколько часов распаренной в парильне ступице. Количество спиц варьировалось от 8 до 12 в зависимости от диаметра колеса.

Металлические части

Чтобы ступица не растрескалась, на нее надевали нагретые металлические кольца. Остывая, они сжимались, плотнее обхватывая деревянную деталь. В отверстие ступицы также вставлялось металлическое кольцо, которое медленнее изнашивалось при вращении вокруг оси. На готовое колесо натягивали металлический обод, который непосредственно соприкасался с поверхностью дороги.

Обод

Обод колеса изготавливался либо цельным, либо из отдельных дуг. Для цельного обода обычно использовалась древесина ясеня, которая гнулась после нескольких дней распаривания в парильне. Отдельные части выпиливали из ясеня или березы. Одно колесо изготавливалось из 4-5 одинаковых фрагментов обода – дуг, которые соединялись специальными скрепами.

Гибка дуг и колес для упряжных повозок

Для изготовления дуг упряжи использовался вяз, для колесных дуг — ясень, для полозьев саней — дуб.

В день доставки срубленные деревья укорачивали до необходимой длины и раскалывали вдоль на несколько частей, затем заготовки обтесывали и шлифовали стамеской. После этого около 70 заготовок укладывали горизонтально в парильню, которая напоминала землянку, разводили под котлом огонь и томили древесину до тех пор, пока она не размякала.

На второй день распаренную древесину отправляли на гибку. Один конец заготовки заклинивали так, чтобы он неподвижно упирался во врубку гнутарного станка, а к ее наружной кромке прикреплялась лентовидная железная рельса, не позволявшая заготовке переломиться.  Затем бралась сложенная вдвое цепь, один конец которой помещался на зафиксированную заготовку, а другой обматывался вокруг трехметровой слеги, которая цеплялась за шип станка. Толкатель слеги медленно брал дальний конец слеги и далее обходил станок. По мере движения вперед цепь постепенно натягивалась и прижимала распаренную заготовку к форме станка.

Затем ее обвязывали проволокой, давали высохнуть в течение недели, после чего проволоку снимали, а дуги ставили сушиться в более сухое помещение.  Обработанный таким образом материал можно было использовать для изготовления колес, дуг и полозьев.

Представлены

1., 2. Гнутое цельно-ободное деревянное колесо с металлической шиной, металлическая ступица, начало 20-го века.
3., 4. Деревянное колесо с металлической шиной, металлическая ступица, середина 20-го века.
5, 6. Деревянное тележное колесо без шины, деревянная ступица, начало 20-го века.
7. Деревянное тележное колесо без шины, металлическая ступица, середина 20-го века.
8. Цельный обод колеса, начало 20-го века.
9. Дуга от конской упряжи, начало 20-го века.
10. Полозья саней, начало 20-го века.