Asub kohaliku tähtsusega riigimaanteel Džūkste–Irlava–Jaunsāti  (V1452).

Konstruktsioon: kahekaareline kivimüüritiskonstruktsioon, pikkus – 17,9 m. Sild on arvatud Läti tööstusliku pärandi nimekirja.

19. saj lõpus, Mūrnieku silla ehitamise ajal, Abava ehk Vecupe (Vanajõe)  säng on olnud märgatavalt laiem ja veerikkam. Selle aja  geograafilisel kaardil on silla ümbrus tähistatud, kui väga soine koht. Sel põhjusel oli Mūrnieku sild omal ajal ehitatud nii pikk. 

Kivisillad paistavad silma mitte ainult oma kauni arhitektoonilise kuju, vaid ka suure vastupidavuse poolest. Kivisildade suur mass võimaldab kanda märkimisväärseid liikuvaid koormusi, mis, vaatamata kitsastele sõiduteedele, lubab neid edukalt kasutada ka tänapäeval.

Lätis on kivisildade ehitamisel kasutatud peamiselt graniit-põllukive ja telliseid. Kõige sagedamini moodustavad põllukivid silla põhikonstruktsiooni. Kivisillad on ehitatud ülekaalukalt ühe sildeavaga, ainult vähesed on ehitatud kahe, kolme ja enama sildeavaga konstruktsiooniga.

Teise Maailmasõja ajal, 1944. aasta augustis, silda püüti õhkida, tulemusena lõhuti selle keskmine võlv. Pärast sõda on vigastatud võlv täidetud kivide ja killustikuga, sõidutee osa on tasendatud. Sild jätkas oma ülesande täitmist allesjäänud äärmiste võlvidega.

2008. aasta novembris sild renoveeriti, sellele rajati juurdesõidutee ja muldkeha. Töid teostasid SIA M.A-Taka ja SIA Šlokenbeka. Sild on VSIA Latvijas Valsts ceļi (Riikliku OÜ Läti riigiteed)  halduses.