Представлены 1., 2. Подковы, 19-й век. Кузнец ковал подкову и подковывал лошадь, одновременно подгоняя подкову к каждому копыту и подрезая копыто. 3. Подкова, 19-й век, изготовленная для хромой лошади для коррекции поступи. 4. Подкова 19-20 вв. с резиновым наполнителем. Такие подковы использовались для подковки городских лошадей, чтобы заглушить шум подков на мощеных улицах.5. Подкова промышленного … Подковы
Тележник или колесных дел мастер изготавливает колёса, телеги, а также деревянные детали для телег, дровней, саней, сельскохозяйственных орудий, например таких как плуг, борона. До промышленной революции 19-го века ремесленники все делали вручную. После Второй мировой войны тележно-санные мастерские были национализированы и включены в состав промышленных комплексов Латвийской ССР. Массовая коллективизация сократила использование лошадей и повозок, … Тележник или колесных дел мастер
Ремесленничество – это мелкое производство, основанное на ручном труде и использовании простых инструментов. Ремесленник – человек, занимающийся определенным ремеслом. Ремесла развивались вместе с производственной деятельностью человека, когда все необходимое для повседневного потребления производилось из камня, глины, кости, дерева и других материалов. Позже, начиная с 10-го века, товары в Латвии производились и на рынок. Начиная с … Ремесленничество
Представлены 1. Узда (уздечка) для ведения лошади на поводу. 2. Седелка – часть лошадиной сбруи. 3. Подбрюшник. Изготовлены в первой половине 20-го века.
Основные повседневные работы по содержанию дорог государственного значения летом. На асфальтированных дорогах: Ремонт ям и просадок, обработка мест выпотевания битума, чистка, обработка покрытия. На гравийных дорогах: Ремонт ям и просадок, восстановление гравийного покрытия, обеспыливание, планировка, профилирование. На гравийных и асфальтированных дорогах: Уборка кустарника и деревьев, скашивание травы, очищение проезжей части от упавших деревьев, веток, сбитых … Содержание дорог в наши дни – основные задачи летом и зимой
И в наше время повседневные работы по содержанию дорог носят сезонный характер. В Латвии насчитывается около 71 000 км дорог, 20 000 км из которых государственные, почти 38 000 км находятся в ведении самоуправлений, а 13 000 км – это лесные дороги. Каждый управляющий и владелец несет ответственность за свои дороги. Содержание государственных дорог происходит в порядке приоритетности, в соответствии с классами содержания: A … Содержание дорог в наши дни
Уже летом, сотрудники, отвечавшие за дороги, начинали готовиться к зимнему содержанию дорог. Начиная со времен первой Латвийской Республики (1918-1940) дороги защищали от снежных заносов с помощью решетчатых снегозащитных щитов. Также использовались живые изгороди из елок. Посыпать дороги противоскользящими материалами – песком и щебнем – было не нужно, так как это только мешало бы гужевому транспорту … Содержание дорог зимой
В 1945 году в Главном дорожном управлении Латвийской ССР числилось тринадцать дорожных участков в Риге, Елгаве, Цесис, Лиепае, Даугавпилсе, Резекне, Смилтене, Вентспилс, Валмиере, Мадоне, Бауске, Кулдиге и Балви с порядковыми номерами от 1 до 13. Они были созданы еще до Второй мировой войны. Для надзора и обслуживания дороги были разделены на дистанции, контролируемые дорожным мастером. … Содержание дорог – продолжение
Из воспоминаний К.Дравиньша о том, как отрабатывали дорожные повинности в волости Стенде в северной Куземе на рубеже 19-го и 20-го веков. Журнал «Akadēmiskā dzīve» (Академическая жизнь) №11, 1968-ой год. «Он помнит, что в старину, когда начали ремонтировать магистрали (обычно говорили «делать дороги»), каждому хозяину отмеряли свои участки дороги, которые им предстояло содержать в образцовом порядке. … Содержание дорог
Покрытие шоссе Рига–Иецава–Бауска битумом, 1939 год. Фото из Латвийского дорожного музея. Укрепление откосов автодороги Рига-Псков дерном, 1951 год. Фото из Латвийского дорожного музея. Камнедробилка «Anmann», конец 1930-х годов. Фото из Латвийского дорожного музея.