Дорожная повинность — обязательство владельцев сельской недвижимости по ремонту и содержанию дорог 2-го и 3-го класса, которое существовало с 13-го века до середины 1950-х гг.

Работы по содержанию дорог выполнялись местными крестьянами. Каждому выделялся участок дороги, длина которого зависела от величины хозяйства. Отмеренный участок обозначался деревянным столбиком, на котором было отмечено название хозяйства. Ремонт автомобильных дорог в основном был связан с восстановлением гравийного покрытия. Гравий обычно привозили весной из ближайших карьеров и выгружали на указанном участке дороги. После осмотра, проводимого волостным старшиной, крестьянину предстояло распределить гравий по дороге.

Очистка канав также была обязанностью крестьян.

В 1919 году, после создания независимого Латвийского управления дорог и строительства, под контроль и содержание государства перешло 703 км шоссейных дорог и дорог, мощеных брусчаткой. Брусчатка – вид твердого дорожного покрытия, сделанного из грубых булыжников или тесаных камней.

Однако 21 480 км дорог 2-й и 3-й категорий все еще содержались на основе трудовых повинностей.

Гравийные ямы пасторской усадьбы в Айзпуте, март 1933 года. Фото из Латвийского музея дорог.

Карьер на холме Гребу, вывоз гравия на повозках для строительства дороги Валмиера-Матиши, 1929. Фото из Латвийского музея дорог.

Строительство дороги Смилтене-Рауна, подготовка гравия, 1927 год. Фото из Латвийского дорожного музея.

Ремонт ям на дороге Сигулда – Инциемс, 1941-ый год. Фото из Латвийского музея дорог.