В 1945 году в Главном дорожном управлении Латвийской ССР числилось тринадцать дорожных участков в Риге, Елгаве, Цесис, Лиепае, Даугавпилсе, Резекне, Смилтене, Вентспилс, Валмиере, Мадоне, Бауске, Кулдиге и Балви с порядковыми номерами от 1 до 13. Они были созданы еще до Второй мировой войны.

Для надзора и обслуживания дороги были разделены на дистанции, контролируемые дорожным мастером. Дистанции были разделены на обходы, в которых ремонтно-эксплуатационные работы выполнял ремонтник, подчинявшийся дорожному мастеру. В зависимости от степени важности дороги и состояния ее покрытия длина дистанции составляла 20-30 км, а обходов 4-7 км. На практике работа была организована таким образом, чтобы на каждую дистанцию приходилось минимум по одной лошади в качестве «технологического транспорта». Для более крупных работ дорожный мастер нанимал рабочих, которым платил за объем выполненной работы.

Дорожные рабочие на ремонтных работах летом 1947 года. Фото из Латвийского музея дорог.

Рабочие на шоссе Рига-Бауска возле Иецава, конец 1930-х годов. Фото из Латвийского музея дорог.

Приготовление и доставка гравия для ремонта дороги под Мадоной трактором «Catepillar Т-15», 1954 год. Фото из Латвийского музея дорог.