С 1919-го года дороги, которые находились в ведении государства, были территориально поделены на дорожные хозяйства.  В 1925-ом году была учреждена должность дорожного мастера, в чьи обязанности входило содержание мостов и дорог на вверенной ему территории.

Мастеру было подчинено несколько ремонтных рабочих, он также имел право давать указания волостным ремонтникам, работавшим на основе дорожной повинности. Мастер передвигался по контролируемой им территории верхом, в повозке или на велосипеде.

Биография дорожного мастера, 1945 (дата создания документа не указана, но из текста можно предположить, что это 1945 год). Документ из Латвийского музея дорог.

Выдержка из биографии дорожного мастера

Я родился 16 апреля 1910 года.

С 1921 по 1925 год я учился в школе.

С 1925 по 1928 год я учился на портного.

С 1928 по 1932 год работал в бывшем Латвийском дорожном департаменте.

1 октября 1932 года меня призвали на службу в бывшую Латвийскую армию, где я служил до 1 октября 1933 года.

Вернувшись домой 1 октября 1933 года, до 1940 года я работал в бывшем Латвийском дорожном департаменте.

В 1940 году, когда вошла советская армия, я подал заявление и работал в советском дорожном управлении Латвии.

В 1941 году, когда пришли немцы, я также работал в дорожном управлении.

В 1944 году после освобождения советской армией, с сентября 1944 года я работал ремонтником. В апреле 1945 года меня повысили до должности дорожного мастера, и сейчас я работаю в Вилякской волости дорожным мастером.

Дорожный мастер А. Зандарс.

Строительство дороги Даугмале-Навессала-Стрелниеки возле острова Навессала, 1935. Фото из Латвийского музея дорог.