До 1920-х годов, когда появились первые коммерческие автозаправочные станции, топливо хранили в бочках и канистрах.
В 1920–1930-е годы, с быстрым ростом числа автомобилей, возникла потребность в более безопасных и удобных способах хранения топлива. Тогда же появились первые специализированные топливные канистры. Их прообразом стала металлическая ёмкость чемоданного типа, разработанная в Германии в 1937 году главным инженером компании Schwelmer Eisenwerk Müller & Co. Винцентом Грюнфогелем для нужд армии.
В СССР также выпускались металлические канистры для топлива, по конструкции очень близкие к немецким образцам. Они широко использовались в повседневной жизни, поскольку сеть автозаправочных станций была развита слабо, и запас топлива в канистре часто был необходим в дороге.
Конструкция металлической топливной канистры практически не изменилась до наших дней. При этом латвийское предприятие VALPRO (г. Валмиера) сегодня является одним из крупнейших производителей металлических канистр в Европе.
В последние десятилетия наряду с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания активно развивается рынок электромобилей, а вместе с ним расширяется и сеть зарядных станций.

7. Канистра для топлива ёмкостью 20 литров. Изготовлена в Вене (Австрия) для нужд германской армии. 1944 год.
8. Канистра для топлива ёмкостью 20 литров. Изготовлена на заводе АК Rīga в Латвийской ССР. 1960–1970-е годы. Передана на временное хранение Андрисом Нимантсом.
9. Канистра для топлива ёмкостью 10 литров. Изготовлена в СССР. 1950–1970-е годы. Передана на временное хранение Андрисом Нимантсом.
10. Канистра для топлива ёмкостью 20 литров. Изготовлена компанией VALPRO. 2026 год.