ilze

Инструменты конезаводчика

Представлены 1. Ключ для затяжки гаек ступиц (болтов железной оси). Изготовлен из стали в 1930-е годы на заводе АО «Metālists» в Риге.2. Тележный ключ, 1930-е годы. Изготовлен из стали, ручная ковка.3. Ключ для регулировки и затяжки гаек телеги и колес, 1930-е годы, ручная ковка.4. Шиповой (подковный) ключ, 19-й век. Использовался для очистки отверстий подков и Инструменты конезаводчика

Подковы

Представлены 1., 2. Подковы, 19-й век. Кузнец ковал подкову и подковывал лошадь, одновременно подгоняя подкову к каждому копыту и подрезая копыто. 3. Подкова, 19-й век, изготовленная для хромой лошади для коррекции поступи. 4. Подкова 19-20 вв. с резиновым наполнителем. Такие подковы использовались для подковки городских лошадей, чтобы заглушить шум подков на мощеных улицах.5. Подкова промышленного Подковы

Тележник или колесных дел мастер

Тележник или колесных дел мастер изготавливает колёса, телеги, а также деревянные детали для телег, дровней, саней, сельскохозяйственных орудий, например таких как плуг, борона. До промышленной революции 19-го века ремесленники все делали вручную. После Второй мировой войны тележно-санные мастерские были национализированы и включены в состав промышленных комплексов Латвийской ССР. Массовая коллективизация сократила использование лошадей и повозок, Тележник или колесных дел мастер

Ремесленничество

Ремесленничество – это мелкое производство, основанное на ручном труде и использовании простых инструментов. Ремесленник – человек, занимающийся определенным ремеслом. Ремесла развивались вместе с производственной деятельностью человека, когда все необходимое для повседневного потребления производилось из камня, глины, кости, дерева и других материалов. Позже, начиная с 10-го века, товары в Латвии производились и на рынок. Начиная с Ремесленничество

Содержание дорог в наши дни – основные задачи летом и зимой

Основные повседневные работы по содержанию дорог государственного значения летом. На асфальтированных дорогах: Ремонт ям и просадок, обработка мест выпотевания битума, чистка, обработка покрытия. На гравийных дорогах: Ремонт ям и просадок, восстановление гравийного покрытия, обеспыливание, планировка, профилирование. На гравийных и асфальтированных дорогах: Уборка кустарника и деревьев, скашивание травы, очищение проезжей части  от упавших деревьев, веток, сбитых Содержание дорог в наши дни – основные задачи летом и зимой

Содержание дорог в наши дни

И в наше время повседневные работы по содержанию дорог носят сезонный характер. В Латвии насчитывается около 71 000 км дорог, 20 000 км из которых государственные, почти 38 000 км находятся в ведении самоуправлений, а 13 000 км – это лесные дороги. Каждый управляющий и владелец несет ответственность за свои дороги. Содержание государственных дорог происходит в порядке приоритетности, в соответствии с классами содержания: A Содержание дорог в наши дни

Содержание дорог зимой

Уже летом, сотрудники, отвечавшие за дороги, начинали готовиться к зимнему содержанию дорог. Начиная со времен первой Латвийской Республики (1918-1940) дороги защищали от снежных заносов с помощью решетчатых снегозащитных щитов. Также использовались живые изгороди из елок. Посыпать дороги противоскользящими материалами – песком и щебнем – было не нужно, так как это только мешало бы гужевому транспорту Содержание дорог зимой

Содержание дорог –  продолжение

В 1945 году в Главном дорожном управлении Латвийской ССР числилось тринадцать дорожных участков в Риге, Елгаве, Цесис, Лиепае, Даугавпилсе, Резекне, Смилтене, Вентспилс, Валмиере, Мадоне, Бауске, Кулдиге и Балви с порядковыми номерами от 1 до 13. Они были созданы еще до Второй мировой войны. Для надзора и обслуживания дороги были разделены на дистанции, контролируемые дорожным мастером. Содержание дорог –  продолжение

Содержание дорог

Из воспоминаний К.Дравиньша о том, как отрабатывали дорожные повинности в волости Стенде в северной Куземе на рубеже 19-го и 20-го веков. Журнал «Akadēmiskā dzīve» (Академическая жизнь) №11, 1968-ой год. «Он помнит, что в старину, когда начали ремонтировать магистрали (обычно говорили «делать дороги»), каждому хозяину отмеряли свои участки дороги, которые им предстояло содержать в образцовом порядке. Содержание дорог